ໃນປະຈຸບັນ, ຢູ່ຕາມຖະຫນົນຫົນທາງຂອງຕົວເມືອງທ່ານສາມາດເຫັນຈໍານວນໃຫຍ່ຂອງລົດ VAZ. ນີ້ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຂອງລົດ, ເຊິ່ງມີຊື່ສຽງສໍາລັບຄວາມງ່າຍດາຍແລະລາຄາລາຄາຕໍ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວແລະຂໍ້ເສຍ - ນີ້ແມ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຮັດການວິນິດໄສຄົງທີ່ແລະເຮັດມັນໃນໂຄງການທີ່ດີແລະມີຄຸນນະພາບສູງ. ຕົວຢ່າງ, ໃນ My Tester VAZ.
ການຖອດລະຫັດຂໍ້ມູນ
ໂຄງການໃດທີ່ຈະກວດຫາລົດແມ່ນຕິດກັບການຮັບແລະການຖອດຂໍ້ມູນຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າທຸກໆລົດບໍ່ສາມາດບັນທຶກຕົວຊີ້ວັດໃນພາສາທີ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແມ່ນການຜະລິດພາຍໃນ. ໂຄງການພິຈາລະນາໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ analogues. ຂໍ້ມູນທັງຫມົດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຫລັກ.
ຫນ້າຈໍນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດໂຫລດຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບແລະບັນທຶກໄວ້ໃນລະຫວ່າງການກວດວິນິດໄສກ່ອນຫນ້ານີ້. ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດຫຼາຍ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເພື່ອສົມທຽບຜົນໄດ້ຮັບ, ເພາະວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າການສ້ອມແປງໄດ້ຊ່ວຍຫລືບໍ່.
ລະບົບສີດເຊື້ອເພີງ
ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນທັນທີວ່າໂຄງການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການແລະພຽງແຕ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໂດຍຜູ້ໃຊ້ທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງທີ່ກໍ່ຄືວ່າມັນກໍ່ສາມາດປັບແຕ່ງ nozzles, ເປີດຫຼືປິດການ Relay ສໍາຄັນບາງຢ່າງແລະອື່ນໆ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນຫລາຍພາກທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍນັກວິນິດໄສ.
ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນແມ່ນປຸ່ມ. "Return control", ຊຶ່ງຖອດອອກຈາກຜູ້ໃຊ້ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດການປ່ຽນແປງໃດໆກັບການເຮັດວຽກຂອງລົດແລະໃຫ້ກໍລະນີນີ້ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການວິນິດໄສທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ My Tester VAZ, ເພາະວ່າໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການລົດ, ມັນຈໍາເປັນທີ່ທຸກໆ nodes ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍລະບົບຂອງເຄື່ອງ, ແລະບໍ່ແມ່ນໂດຍໂຄງການໃນຄອມພີວເຕີ.
ເຄື່ອງຈັກ
ສ່ວນຫຼາຍຄົນມັກເຂົ້າມາໃນສູນວິນິດໄສຜູ້ທີ່ບໍ່ພໍໃຈກັບລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືການສະແດງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນແມ່ນຂໍ້ຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ທີ່ສາມາດກວດເບິ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍໂຄງການ, ແລະແມ້ກະທັ້ງສ່ວນຕົວ. ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາສະເພາະກ່ຽວກັບການທົດລອງ VAZ ຂອງຂ້ອຍ, ມັນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໃນປະເທດຮຽນຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບວຽກງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ສະຫຼຸບກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງຫຼືເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕື່ມອີກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ທີ່ນີ້ VAZ ຂອງຂ້ອຍບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຫຍັງເລີຍ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະແນ່ນອນວ່າຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວຕ້ອງປ່ຽນແປງ, ເພາະວ່າມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ຫຼືລົດຕ້ອງການການສ້ອມແປງ. ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດແທນຕົວເລກ, ທີ່ນີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.
ການທົດສອບແລະຄວາມຜິດພາດ
ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ງ່າຍດາຍເລີ່ມຕົ້ນທີ່ນີ້. ເນື່ອງຈາກໂອກາດເຫຼົ່ານີ້, ຮາດແວແລະຊອບແວສໍາລັບການວິນິດໄສແມ່ນມີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຄົ້ນຫາຂໍ້ຜິດພາດແລະການທົດສອບການປະຕິບັດຂອງລົດ. ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດ. ຊອບແວຈະແຍກອອກຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນຢ່າງດຽວແລະຈະສະເຫນີທາງເລືອກທົດສອບຫຼາຍທີ່ຊີ້ບອກວ່າມີຂໍ້ຜິດພາດທີ່ຈະຖືກແກ້ໄຂຢູ່ທີ່ສະຖານີບໍລິການ.
ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນຖ້າຫາກວ່າຄວາມຜິດພາດໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຕ່າງພິເສດແລ້ວ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະມີການບັນທຶກຈໍານວນແລະການຖອດລະຫັດຂອງມັນ. ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວມາຮອດຄອມພິວເຕີ້ຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ຈະສັງເກດຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງຫມົດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຄວາມຜິດພາດຈະຖືກປັບ, ແລະລົດໄດ້ຖືກທົດສອບໂດຍການປະຕິບັດຕາມປົກກະຕິ, ການຂັບລົດປະຈໍາວັນຫຼືໂດຍການກົດປຸ່ມພິເສດ. ໃນກໍລະນີໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຂອງຂ້ອຍ VAZ ບໍ່ສະແດງສິ່ງໃຫມ່, ລົດແມ່ນພິຈາລະນາກຽມພ້ອມສໍາລັບການນໍາໃຊ້, ແລະທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບບັນທຶກເກົ່າ.
Virtues
- ໂຄງການແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ;
- ອິນເຕີເຟດໃຊ້ພຽງແຕ່ພາສາລັດເຊຍ;
- ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະຕ່ໍາ;
- ອິນເຕີເຟດຊັດເຈນ
- ຂໍ້ມູນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ໃຫຍ່ຂອງລົດ.
ຂໍ້ເສຍປຽບ
- ເຫມາະສໍາລັບລົດ VAZ ເທົ່ານັ້ນ;
- ບໍ່ມີຂໍ້ມູນສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ;
- ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍນັກພັດທະນາ.
ອີງຕາມຂໍ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງນີ້, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າໂຄງການທີ່ຢູ່ໃນຄໍາຖາມແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເພາະວ່າມັນສາມາດເກັບຂໍ້ມູນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຖືກຕ້ອງ.
My Tester GAZ 
Video Tester 
Dead Pixel Tester 
Tyranus Daewoo Scannerແບ່ງປັນບົດຄວາມໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ:
